Ar žinote, kadAliuminissudaro 75% -80% šiuolaikinio lėktuvo?!
Aliuminio istorija aviacijos ir kosmoso pramonėje siekia seniai.Tiesą sakant, aliuminis aviacijoje buvo naudojamas dar prieš išrandant lėktuvus.XIX amžiaus pabaigoje grafas Ferdinandas Cepelinas naudojo aliuminį savo garsiųjų Zeppelin dirižablių rėmams gaminti.
Aliuminis idealiai tinka orlaivių gamybai, nes yra lengvas ir tvirtas.Aliuminis yra maždaug trečdalis plieno svorio, todėl orlaivis gali gabenti daugiau svorio ir (arba) efektyviau naudoti degalus.Be to, didelis aliuminio atsparumas korozijai užtikrina orlaivio ir jo keleivių saugumą.
Įprastos aviacijos ir erdvės aliuminio klasės
2024 m– Paprastai naudojamas orlaivių apvalkaluose, gaubtuose, orlaivių konstrukcijose.Taip pat naudojamas remontui ir restauravimui.
3003 m– Šis aliuminio lakštas plačiai naudojamas gaubtams ir pertvarų dengimui.
5052– Dažniausiai naudojamas degalų bakams gaminti.5052 pasižymi puikiu atsparumu korozijai (ypač jūroje).
6061– Paprastai naudojamas orlaivių tūpimo kilimėliams ir daugeliui kitų ne aviacijos konstrukcijų galutinių paskirčių.
7075– Dažniausiai naudojamas orlaivių konstrukcijoms stiprinti.7075 yra didelio stiprumo lydinys ir yra viena iš dažniausiai aviacijos pramonėje naudojamų markių (po 2024 m.).
Aliuminio istorija aviacijos ir kosmoso pramonėje
Broliai Wrightai
1903 m. gruodžio 17 d. broliai Wrightai savo lėktuvu Wright Flyer išskrido pirmą kartą pasaulyje.
Brolio Wrighto skrajute
Tuo metu automobilių varikliai buvo labai sunkūs ir nepateikdavo pakankamai galios pakilimui, todėl broliai Wrightai sukonstravo specialų variklį, kuriame cilindrų blokas ir kitos dalys buvo pagamintos iš aliuminio.
Kadangi aliuminis nebuvo plačiai prieinamas ir buvo pernelyg brangus, pats lėktuvas buvo pagamintas iš Sitka eglės ir bambuko rėmo, padengto drobe.Dėl mažo oro greičio ir ribotos lėktuvo keliamosios galios, labai svarbu išlaikyti itin lengvą rėmą, o mediena buvo vienintelė įmanoma medžiaga, pakankamai lengva skristi, tačiau pakankamai tvirta, kad galėtų nešti reikiamą krovinį.
Prireiktų daugiau nei dešimtmečio, kol aliuminio naudojimas taptų plačiau paplitęs.
Pirmasis Pasaulinis Karas
Mediniai orlaiviai padarė savo ženklą ankstyviausiomis aviacijos dienomis, tačiau per Pirmąjį pasaulinį karą lengvasis aliuminis pradėjo pakeisti medieną kaip pagrindinį aviacijos ir kosmoso gamybos komponentą.
1915 m. vokiečių lėktuvų konstruktorius Hugo Junkersas sukonstravo pirmąjį pasaulyje metalinį orlaivį;monoplanas Junkers J 1.Jo korpusas buvo pagamintas iš aliuminio lydinio, kuriame buvo vario, magnio ir mangano.
Junkers J 1
Aviacijos aukso amžius
Laikotarpis tarp Pirmojo pasaulinio karo ir Antrojo pasaulinio karo buvo žinomas kaip aviacijos aukso amžius
1920-aisiais amerikiečiai ir europiečiai varžėsi lėktuvų lenktynėse, o tai paskatino dizaino ir eksploatacinių savybių naujoves.Dviplaniai buvo pakeisti labiau supaprastintais monoplanais ir buvo pereita prie viso metalo rėmų, pagamintų iš aliuminio lydinių.
„Skardinė žąsis“
1925 m. „Ford Motor Co.“ pradėjo veikti oro transporto pramonėje.Henris Fordas suprojektavo 4-AT, trijų variklių, visiškai metalinį plokštumą, naudodamas gofruotą aliuminį.Pavadintas „Skardine žąsis“, jis akimirksniu tapo keleivių ir oro linijų operatorių hitu.
Iki XX amžiaus trečiojo dešimtmečio vidurio atsirado nauja supaprastinta orlaivio forma su sandariai uždengtais keliais varikliais, įtraukiama važiuokle, kintamo žingsnio sraigtais ir įtempta aliuminio konstrukcija.
Antrasis Pasaulinis Karas
Antrojo pasaulinio karo metu aliuminio reikėjo daugeliui karinių pritaikymų, ypač orlaivių rėmų konstrukcijoje, todėl aliuminio gamyba išaugo.
Aliuminio paklausa buvo tokia didelė, kad 1942 m. WOR-NYC transliavo radijo laidą „Aliuminis gynybai“, siekdamas paskatinti amerikiečius prisidėti prie karo pastangų aliuminio laužu.Buvo skatinamas aliuminio perdirbimas, o „Tinfoil Drives“ pasiūlė nemokamus kino bilietus mainais į aliuminio folijos rutulius.
Per laikotarpį nuo 1940 m. liepos iki 1945 m. rugpjūčio mėn. JAV pagamino stulbinančius 296 000 lėktuvų.Daugiau nei pusė buvo pagaminta daugiausia iš aliuminio.JAV aviacijos ir kosmoso pramonė sugebėjo patenkinti Amerikos kariuomenės, taip pat Amerikos sąjungininkų, įskaitant Didžiąją Britaniją, poreikius.1944 m. Amerikos lėktuvų gamyklos kas valandą pagamindavo po 11 lėktuvų.
Iki karo pabaigos Amerika turėjo galingiausias oro pajėgas pasaulyje.
Šiuolaikinė era
Nuo karo pabaigos aliuminis tapo neatsiejama orlaivių gamybos dalimi.Nors aliuminio lydinių sudėtis pagerėjo, aliuminio pranašumai išlieka tie patys.Aliuminis leidžia dizaineriams sukurti kuo lengvesnį, galintį gabenti didelius krovinius, sunaudojantį mažiausiai degalų ir nerūdijantį lėktuvą.
„Concorde“.
Šiuolaikinėje orlaivių gamyboje aliuminis naudojamas visur.„Concorde“, 27 metus skraidinęs keleivius daugiau nei dvigubai didesniu garso greičiu, buvo pagamintas iš aliuminio apvalkalo.
„Boeing 737“, geriausiai parduodamas komercinis reaktyvinis lėktuvas, pavertęs masines keliones oro transportu, yra 80 % aliuminio.
Šiuolaikinių lėktuvų korpusas, sparnų stiklai, vairas, išmetimo vamzdžiai, durys ir grindys, sėdynės, variklio turbinos ir kabinos prietaisai naudoja aliuminį.
Kosmoso tyrinėjimas
Aliuminis yra neįkainojamas ne tik lėktuvuose, bet ir erdvėlaiviuose, kur mažas svoris kartu su maksimaliu stiprumu yra dar svarbesnis.1957 metais Sovietų Sąjunga paleido pirmąjį palydovą Sputnik 1, kuris buvo pagamintas iš aliuminio lydinio.
Visi šiuolaikiniai erdvėlaiviai yra sudaryti iš 50–90 % aliuminio lydinio.Aliuminio lydiniai buvo plačiai naudojami Apollo erdvėlaivyje, Skylab kosminėje stotyje, Space Shuttles ir Tarptautinėje kosminėje stotyje.
Šiuo metu kuriamas erdvėlaivis „Orion“ skirtas žmonėms tyrinėti asteroidus ir Marsą.Gamintojas „Lockheed Martin“ pagrindiniams „Orion“ konstrukcijos komponentams pasirinko aliuminio ir ličio lydinį.
Skylab kosminė stotis
Paskelbimo laikas: 2023-07-20